{"bekendtgoerelseNoegle":{"noticeId":{"value":"281b470a-b86e-4280-8757-534a78d71498"},"noticeVersion":{"value":"01"},"noticePublicationNumber":{"value":"00483579-2026"}},"htmlDA":"\n\n \n 1 Køber1.1 KøberOfficielt navn: Banedanmark\n Køberens retlige status: Central regeringsmyndighed\n Den ordregivende myndigheds aktivitet: Generelle offentlige tjenesteydelser\n Den ordregivende enheds aktiviteter: Jernbanetjenester\n \n \n 2 Procedure2.1 ProcedureTitel: Signalling system for the Fjernbane East\n Beskrivelse: Ved udbudsbekendtgørelse 2010/S 39-057711 udbød Banedanmark en kontrakt om Design,\n Building and Maintenance of a Signalling System for Fjernbane East efter reglerne\n i det dagældende forsyningsvirksomhedsdirektiv. Kontrakten blev indgået med et konsortium\n bestående af Alstom Danmark A/S, Alstom Belgium S.A. og Alstom Ferroviaria S.p.A.\n den 31. januar 2012. Kontrakten blev i 2014 overdraget fra Alstom Danmark A/S til\n Alstom Transport Danmark A/S, der herefter var en del af konsortiet.
Banedanmark\n oplyser med denne bekendtgørelse, at man har indgået en aftale om ændring af kontrakten.
Der\n henvises til afsnit 2.1.4 og afsnit 5.1.6 om \"Yderligere oplysninger\" vedrørende beskrivelsen\n af ændringerne af kontrakten.
Det bemærkes, at Banedanmark har indrykket en bekendtgørelse\n med henblik på frivillig forudgående gennemsigtighed, jf. bekendtgørelse nr. 419648-2026.\n Identifikator for proceduren: 3fa709fa-6783-4cfb-945a-d33dfbad6a5b\n Tidligere bekendtgørelse: 419648-2026\n Udbudsprocedure: Udbud med forhandling uden forudgående offentliggørelse\n 2.1.1 FormålKontraktens hovedformål: Tjenesteydelser\n Primær klassifikation (cpv): 51100000 Installation af elektrisk og mekanisk udstyr\n Supplerende klassifikation (cpv): 31321700 Signalkabler\n Supplerende klassifikation (cpv): 34632000 Udstyr til jernbanetrafikregulering\n Supplerende klassifikation (cpv): 34632200 Elektrisk signaludstyr til jernbaner\n Supplerende klassifikation (cpv): 34632300 Elektriske installationer til jernbaner\n Supplerende klassifikation (cpv): 34942000 Signaludstyr\n Supplerende klassifikation (cpv): 45234100 Byggearbejder i forbindelse med jernbaner\n Supplerende klassifikation (cpv): 45234115 Arbejder i forbindelse med signaludstyr til jernbaner\n Supplerende klassifikation (cpv): 45316200 Installation af signaludstyr\n Supplerende klassifikation (cpv): 48140000 Programpakke til jernbanetrafikregulering\n Supplerende klassifikation (cpv): 34943000 Togovervågningssystem\n \n 2.1.2 UdførelsesstedLandsdel (NUTS): Byen København (DK011)\n \n \n 2.1.2 UdførelsesstedLandsdel (NUTS): Københavns omegn (DK012)\n \n \n 2.1.2 UdførelsesstedLandsdel (NUTS): Nordsjælland (DK013)\n \n \n 2.1.2 UdførelsesstedLandsdel (NUTS): Østsjælland (DK021)\n \n \n 2.1.2 UdførelsesstedLandsdel (NUTS): Vest- og Sydsjælland (DK022)\n \n \n 2.1.2 UdførelsesstedLandsdel (NUTS): Fyn (DK031)\n \n \n 2.1.4 Generelle oplysningerYderligere oplysninger: Ændringerne skyldes primært, at der siden indgåelsen af aftale omkring signaludrulningen\n i Østdanmark er besluttet en række større infrastrukturprojekter, herunder Ny bane\n over Vestfyn, Femern Bælt-forbindelsen og kapacitetsudvidelse ved Ringsted station.\n Infrastrukturprojekterne har skullet indpasses i udrulningsplanen, og det har i den\n forbindelse været nødvendigt at forlænge den samlede udførelsestid. Den opdaterede\n udrulningsplan understøttes af en række forbedringstiltag, der robustgør den opdaterede\n plan. Som følge af disse ændringer foretages ændringer af visse af kontraktens vilkår.\n Endvidere forliges en række krav imellem parterne. Ændringerne omfatter følgende:
1.\n Ny tidsplan for udrulningen. Der har været behov for at inkorporere en række større\n infrastrukturprojekter i udrulningsplanen, som ikke var kendt ved indgåelsen af den\n oprindelige kontrakt, herunder ”Ny jernbane over Vestfyn”, ”Kapacitetsudvidelse og\n hastighedsopgradering i Ringsted” og ”Femern Bælt-forbindelsen” samt dertilhørende\n aktiviteter for at etablere robusthed i tidsplanen. Ændringerne indebærer, at afslutningen\n på den samlede udrulningsplan udskydes til 2031 med sidste final acceptance 31. marts\n 2033. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren for opretholdelse af projektorganisation\n i 24 måneder, som finansieres fuldt af de infrastrukturprojekter, der er årsag til\n forlængelsen. BDK betaler ikke for de forsinkelser, der i øvrigt er indtrådt.
2.\n Ændringer til Roll-out 7, Ringsted-Rødby, bestående i opsplitning i flere Partial\n Deliveries samt ekstraarbejder knyttet til Storstrømsbroen (SSB) og Kong Frederik\n IX’s bro (KFIX) samt delvis omgørelse af visse dele af arbejderne nødvendiggjort af\n ændringer i de tilgrænsende infrastrukturprojekter. Ændringerne medfører merbetaling\n til leverandøren inden for rammerne af tredjeparternes budgetter.
3. Ekstraarbejder\n forbundet med genstart af arbejder på Roll-out 2, Roskilde-København H, Roll-out 3,\n Roskilde-Korsør, og Roll-out 10, Odense-Svendborg, i form af delvis omgørelse af arbejderne.\n Behovet for ekstraarbejderne skyldes tidligere godkendte planændringer for udrulningen\n i Østdanmark, hvor udrulningsrækkefølgen i 2018 blev ændret for bl.a. at understøtte\n materielsituationen. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne\n af Signalprogrammets godkendte budget.
4. Ekstraarbejder forbundet med, at Roll-out\n 2, Roskilde-København H, og Roll-out 3N, Roskilde-Ringsted, slås sammen til én Roll-out.\n Sammenlægningen sker for at reducere antallet af ekstra ibrugtagninger samt mest effektivt\n understøtte inkorporeringen af kapacitetsudvidelse ved Ringsted, KURI, i udrulningsplanen.\n Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af Signalprogrammets\n godkendte budget.
5. Levering og implementering af signalsystemet på ny bane over\n Vestfyn, som ikke var en del af det oprindelige arbejde. Ændringerne medfører merbetaling\n til leverandøren finansieret af 3. part.
6. Ændringer til leverance af Traffic\n Management System (TMS) som en konsekvens af Banedanmarks opdaterede plan for TMS,\n der er besluttet for at imødegå yderligere udskydelse af implementering af gevinstgivende\n funktionaliteter i TMS. Ændringerne omfatter, at visse dele af TMS, som vedrører trafikplanlægningssystemet\n (TPS), fjernes fra kontrakten, idet opgaven skal udføres af en anden leverandør. Endvidere\n skal leverandøren tilvirke en række nye interfaces til andre systemer som følge af\n den ændrede leverance af TMS. Endelig forliges en række krav ifm. hidtidige TMS-leverancer\n fra leverandøren. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne\n af Signalprogrammets godkendte budget.
7. Reservering af ressourcer hos leverandøren\n til anlægs- og fornyelsesprojekter, på allerede migrerede linjer med det formål at\n sikre kapacitet hos leverandøren til planlagte ændringer, så udrulningen af signalsystemet\n ikke påvirkes samt til ændringer for at undgå yderligere udskydelse af planen. Ændringerne\n medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af anlægs- og fornyelsesprojekternes\n budgetter.
8. Ændringer til regimet for sporspærringer, da sporspærringsregimet\n i den oprindelige kontrakt har vist sig uhensigtsmæssigt ift. i videst muligt omfang\n at mindske den trafikale påvirkning, understøtte trafikplanlægningen og skabe et robust\n grundlag for den opdaterede udrulningsplan. Ændringerne indebærer, a) at der ændres\n i typen af sporspærringer, leverandøren kan få, b) forlængelse af varslingsperioden\n for de varsler, der gælder for leverandøren for at kunne få tildelt sporspærringer,\n og Banedanmarks mulighed for at afvise sporspærringer grundet trafikale forhold, c)\n leverandøren skal ikke betale for det kontraktuelle merforbrug af sporspærringer på\n allerede ibrugtagne strækninger, og d) leverandøren tildeles yderligere sporspærringer\n uden beregning, som leverandøren efter den nuværende kontrakt skal betale for. Endvidere\n indføres en ny bod for leverandøren ved overskridelse af budgettet for sporspærringer.\n Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren. Værdien af den manglende betaling\n for sporspærringer og de ekstra sporspærringer, der tildeles uden beregning, anvendes\n som modregning i værdien af de ekstraarbejder m.m., som er omfattet af aftalen.
9.\n For at sikre en nødvendig balance mellem fortsat udrulning og en stabil drift foretages\n der ændringer til test- og godkendelsesregimet for systemet til begge parters fordel,\n således at der fastlægges en ny milepæl for godkendelse (Ready for Commercial Operation),\n der ligger forud for overtagelse (Acceptance), samt endnu en ny milepæl for godkendelse\n (Partial Final Acceptance), der ligger forud for den endelige godkendelse (Final Acceptance).\n Ændringerne indebærer endvidere, at Banedanmark overtager ejerskabet ved Partial Final\n Acceptance frem for ved Final Acceptance, og at bod ved Final Acceptance splittes\n op, så en del af boden kan opkræves tidligere. Endvidere omfatter ændringen en forlængelse\n af fristen for opnåelse af Final Acceptance med 11 måneder.
10. Forlig af tidligere\n krav fra leverandøren. Med aftalen forliges en række krav på ekstrabetaling, som leverandøren\n har fremsat vedrørende a) ændringer i standarder, der har medført krav fra Banedanmark\n om, at arbejdet udføres på andre måder, end specificeret i kontrakten, b) omkostninger\n til søgning efter kabler i baneterrænet, og c) fejl på Banedanmarks netværk. Ændringerne\n medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af Signalprogrammets godkendte\n budget.
11. Ny bod samt ændring af cap på bod. For at styrke robustheden i udrulningsplanen,\n indføres der nye bodsmilepæle ved leverandørens forsinkelse. Leverandøren stiller\n en betalingsgaranti for betaling af bod, og cappen for bod, som Banedanmark kan opkræve\n ved leverandørens forsinkelse, forhøjes. Samtidig opkræves der ikke bod for allerede\n indtrådt forsinkelse, idet denne bod anvendes som modregning i værdien af de ekstraarbejder\n m.m., som er omfattet af aftalen.
Samlet set opretholdes den økonomiske balance\n i aftalen, idet den betaling mm., Banedanmark yder, opvejes af de ekstraarbejder mm.,\n Alstom leverer. Idet betalingen i det væsentligste afholdes af tredjepart, medfører\n det endvidere ikke en fordyrelse af det godkendte budget for Signalprogrammet.
Yderligere\n oplysninger:
Den angivne værdi svarer til den betaling, der sker til leverandøren\n som følge af de ændringer, som denne bekendtgørelse vedrører. Som nævnt ovenfor finansieres\n langt hovedparten af den oplyste værdi ikke af Signalprogrammets budget, men fra andre\n projekter og tredjeparter. Den samlede værdi af kontrakten eksklusive ændringer udgør\n ca. kr. 3,45 mia., og værdien af betalingerne til leverandøren med denne aftale udgør\n cirka kr. 948 mio. Hertil kommer værdier af øvrige ændringer, der ikke medfører betaling\n til leverandøren i form af bod, sporspærringer og nyt godkendelsesregime. Værdien\n af disse ændringer er neutral, idet de fordele, disse ændringer medfører for Alstom\n konsortiet, opvejes af tilsvarende fordele for Banedanmark. Alle værdier er opgjort\n i 2026-priser.\n \n \n \n \n \n 5 Delkontrakt5.1 Delkontrakt: LOT-0001Titel: Signalling system for the Fjernbane East\n Beskrivelse: Ved udbudsbekendtgørelse 2010/S 39-057711 udbød Banedanmark en kontrakt om Design,\n Building and Maintenance of a Signalling System for Fjernbane East efter reglerne\n i det dagældende forsyningsvirksomhedsdirektiv. Kontrakten blev indgået med et konsortium\n bestående af Alstom Danmark A/S, Alstom Belgium S.A. og Alstom Ferroviaria S.p.A.\n den 31. januar 2012. Kontrakten blev i 2014 overdraget fra Alstom Danmark A/S til\n Alstom Transport Danmark A/S, der herefter var en del af konsortiet.
Banedanmark\n oplyser med denne bekendtgørelse, at man har indgået en aftale om ændring af kontrakten.
Der\n henvises til afsnit 2.1.4 og afsnit 5.1.6 om \"Yderligere oplysninger\" vedrørende beskrivelsen\n af ændringerne af kontrakten.
Det bemærkes, at Banedanmark har indrykket en bekendtgørelse\n med henblik på frivillig forudgående gennemsigtighed, jf. bekendtgørelse nr. 419648-2026.\n 5.1.1 FormålKontraktens hovedformål: Tjenesteydelser\n Primær klassifikation (cpv): 51100000 Installation af elektrisk og mekanisk udstyr\n Supplerende klassifikation (cpv): 31321700 Signalkabler\n Supplerende klassifikation (cpv): 34632000 Udstyr til jernbanetrafikregulering\n Supplerende klassifikation (cpv): 34632200 Elektrisk signaludstyr til jernbaner\n Supplerende klassifikation (cpv): 34632300 Elektriske installationer til jernbaner\n Supplerende klassifikation (cpv): 34942000 Signaludstyr\n Supplerende klassifikation (cpv): 45234100 Byggearbejder i forbindelse med jernbaner\n Supplerende klassifikation (cpv): 45234115 Arbejder i forbindelse med signaludstyr til jernbaner\n Supplerende klassifikation (cpv): 45316200 Installation af signaludstyr\n Supplerende klassifikation (cpv): 48140000 Programpakke til jernbanetrafikregulering\n Supplerende klassifikation (cpv): 34943000 Togovervågningssystem\n \n 5.1.2 UdførelsesstedLandsdel (NUTS): Byen København (DK011)\n \n \n \n 5.1.2 UdførelsesstedLandsdel (NUTS): Københavns omegn (DK012)\n \n \n \n 5.1.2 UdførelsesstedLandsdel (NUTS): Nordsjælland (DK013)\n \n \n \n 5.1.2 UdførelsesstedLandsdel (NUTS): Østsjælland (DK021)\n \n \n \n 5.1.2 UdførelsesstedLandsdel (NUTS): Vest- og Sydsjælland (DK022)\n \n \n \n 5.1.2 UdførelsesstedLandsdel (NUTS): Fyn (DK031)\n \n \n \n 5.1.6 Generelle oplysningerUdbuddet er omfattet af aftalen om offentlige udbud (GPA): ja\n Yderligere oplysninger: Ændringerne skyldes primært, at der siden indgåelsen af aftale omkring signaludrulningen\n i Østdanmark er besluttet en række større infrastrukturprojekter, herunder Ny bane\n over Vestfyn, Femern Bælt-forbindelsen og kapacitetsudvidelse ved Ringsted station.\n Infrastrukturprojekterne har skullet indpasses i udrulningsplanen, og det har i den\n forbindelse været nødvendigt at forlænge den samlede udførelsestid. Den opdaterede\n udrulningsplan understøttes af en række forbedringstiltag, der robustgør den opdaterede\n plan. Som følge af disse ændringer foretages ændringer af visse af kontraktens vilkår.\n Endvidere forliges en række krav imellem parterne. Ændringerne omfatter følgende:
1.\n Ny tidsplan for udrulningen. Der har været behov for at inkorporere en række større\n infrastrukturprojekter i udrulningsplanen, som ikke var kendt ved indgåelsen af den\n oprindelige kontrakt, herunder ”Ny jernbane over Vestfyn”, ”Kapacitetsudvidelse og\n hastighedsopgradering i Ringsted” og ”Femern Bælt-forbindelsen” samt dertilhørende\n aktiviteter for at etablere robusthed i tidsplanen. Ændringerne indebærer, at afslutningen\n på den samlede udrulningsplan udskydes til 2031 med sidste final acceptance 31. marts\n 2033. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren for opretholdelse af projektorganisation\n i 24 måneder, som finansieres fuldt af de infrastrukturprojekter, der er årsag til\n forlængelsen. BDK betaler ikke for de forsinkelser, der i øvrigt er indtrådt.
2.\n Ændringer til Roll-out 7, Ringsted-Rødby, bestående i opsplitning i flere Partial\n Deliveries samt ekstraarbejder knyttet til Storstrømsbroen (SSB) og Kong Frederik\n IX’s bro (KFIX) samt delvis omgørelse af visse dele af arbejderne nødvendiggjort af\n ændringer i de tilgrænsende infrastrukturprojekter. Ændringerne medfører merbetaling\n til leverandøren inden for rammerne af tredjeparternes budgetter.
3. Ekstraarbejder\n forbundet med genstart af arbejder på Roll-out 2, Roskilde-København H, Roll-out 3,\n Roskilde-Korsør, og Roll-out 10, Odense-Svendborg, i form af delvis omgørelse af arbejderne.\n Behovet for ekstraarbejderne skyldes tidligere godkendte planændringer for udrulningen\n i Østdanmark, hvor udrulningsrækkefølgen i 2018 blev ændret for bl.a. at understøtte\n materielsituationen. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne\n af Signalprogrammets godkendte budget.
4. Ekstraarbejder forbundet med, at Roll-out\n 2, Roskilde-København H, og Roll-out 3N, Roskilde-Ringsted, slås sammen til én Roll-out.\n Sammenlægningen sker for at reducere antallet af ekstra ibrugtagninger samt mest effektivt\n understøtte inkorporeringen af kapacitetsudvidelse ved Ringsted, KURI, i udrulningsplanen.\n Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af Signalprogrammets\n godkendte budget.
5. Levering og implementering af signalsystemet på ny bane over\n Vestfyn, som ikke var en del af det oprindelige arbejde. Ændringerne medfører merbetaling\n til leverandøren finansieret af 3. part.
6. Ændringer til leverance af Traffic\n Management System (TMS) som en konsekvens af Banedanmarks opdaterede plan for TMS,\n der er besluttet for at imødegå yderligere udskydelse af implementering af gevinstgivende\n funktionaliteter i TMS. Ændringerne omfatter, at visse dele af TMS, som vedrører trafikplanlægningssystemet\n (TPS), fjernes fra kontrakten, idet opgaven skal udføres af en anden leverandør. Endvidere\n skal leverandøren tilvirke en række nye interfaces til andre systemer som følge af\n den ændrede leverance af TMS. Endelig forliges en række krav ifm. hidtidige TMS-leverancer\n fra leverandøren. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne\n af Signalprogrammets godkendte budget.
7. Reservering af ressourcer hos leverandøren\n til anlægs- og fornyelsesprojekter, på allerede migrerede linjer med det formål at\n sikre kapacitet hos leverandøren til planlagte ændringer, så udrulningen af signalsystemet\n ikke påvirkes samt til ændringer for at undgå yderligere udskydelse af planen. Ændringerne\n medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af anlægs- og fornyelsesprojekternes\n budgetter.
8. Ændringer til regimet for sporspærringer, da sporspærringsregimet\n i den oprindelige kontrakt har vist sig uhensigtsmæssigt ift. i videst muligt omfang\n at mindske den trafikale påvirkning, understøtte trafikplanlægningen og skabe et robust\n grundlag for den opdaterede udrulningsplan. Ændringerne indebærer, a) at der ændres\n i typen af sporspærringer, leverandøren kan få, b) forlængelse af varslingsperioden\n for de varsler, der gælder for leverandøren for at kunne få tildelt sporspærringer,\n og Banedanmarks mulighed for at afvise sporspærringer grundet trafikale forhold, c)\n leverandøren skal ikke betale for det kontraktuelle merforbrug af sporspærringer på\n allerede ibrugtagne strækninger, og d) leverandøren tildeles yderligere sporspærringer\n uden beregning, som leverandøren efter den nuværende kontrakt skal betale for. Endvidere\n indføres en ny bod for leverandøren ved overskridelse af budgettet for sporspærringer.\n Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren. Værdien af den manglende betaling\n for sporspærringer og de ekstra sporspærringer, der tildeles uden beregning, anvendes\n som modregning i værdien af de ekstraarbejder m.m., som er omfattet af aftalen.
9.\n For at sikre en nødvendig balance mellem fortsat udrulning og en stabil drift foretages\n der ændringer til test- og godkendelsesregimet for systemet til begge parters fordel,\n således at der fastlægges en ny milepæl for godkendelse (Ready for Commercial Operation),\n der ligger forud for overtagelse (Acceptance), samt endnu en ny milepæl for godkendelse\n (Partial Final Acceptance), der ligger forud for den endelige godkendelse (Final Acceptance).\n Ændringerne indebærer endvidere, at Banedanmark overtager ejerskabet ved Partial Final\n Acceptance frem for ved Final Acceptance, og at bod ved Final Acceptance splittes\n op, så en del af boden kan opkræves tidligere. Endvidere omfatter ændringen en forlængelse\n af fristen for opnåelse af Final Acceptance med 11 måneder.
10. Forlig af tidligere\n krav fra leverandøren. Med aftalen forliges en række krav på ekstrabetaling, som leverandøren\n har fremsat vedrørende a) ændringer i standarder, der har medført krav fra Banedanmark\n om, at arbejdet udføres på andre måder, end specificeret i kontrakten, b) omkostninger\n til søgning efter kabler i baneterrænet, og c) fejl på Banedanmarks netværk. Ændringerne\n medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af Signalprogrammets godkendte\n budget.
11. Ny bod samt ændring af cap på bod. For at styrke robustheden i udrulningsplanen,\n indføres der nye bodsmilepæle ved leverandørens forsinkelse. Leverandøren stiller\n en betalingsgaranti for betaling af bod, og cappen for bod, som Banedanmark kan opkræve\n ved leverandørens forsinkelse, forhøjes. Samtidig opkræves der ikke bod for allerede\n indtrådt forsinkelse, idet denne bod anvendes som modregning i værdien af de ekstraarbejder\n m.m., som er omfattet af aftalen.
Samlet set opretholdes den økonomiske balance\n i aftalen, idet den betaling mm., Banedanmark yder, opvejes af de ekstraarbejder mm.,\n Alstom leverer. Idet betalingen i det væsentligste afholdes af tredjepart, medfører\n det endvidere ikke en fordyrelse af det godkendte budget for Signalprogrammet.
Yderligere\n oplysninger:
Den angivne værdi svarer til den betaling, der sker til leverandøren\n som følge af de ændringer, som denne bekendtgørelse vedrører. Som nævnt ovenfor finansieres\n langt hovedparten af den oplyste værdi ikke af Signalprogrammets budget, men fra andre\n projekter og tredjeparter. Den samlede værdi af kontrakten eksklusive ændringer udgør\n ca. kr. 3,45 mia., og værdien af betalingerne til leverandøren med denne aftale udgør\n cirka kr. 948 mio. Hertil kommer værdier af øvrige ændringer, der ikke medfører betaling\n til leverandøren i form af bod, sporspærringer og nyt godkendelsesregime. Værdien\n af disse ændringer er neutral, idet de fordele, disse ændringer medfører for Alstom\n konsortiet, opvejes af tilsvarende fordele for Banedanmark. Alle værdier er opgjort\n i 2026-priser.\n \n 5.1.15 Teknikker\n Oplysninger om det dynamiske indkøbssystem:Intet dynamisk indkøbssystem\n \n \n 5.1.16 Yderligere oplysninger, mægling og gennemgangOrganisation med ansvar for klager: Klagenævnet for Udbud\n Oplysninger om klagefrister: Banedanmark har fulgt proceduren i § 4 i klagenævnsloven (lov nr. 492 af 12. maj 2010\n med senere ændringer) forinden aftalen blev indgået. I henhold til klagenævnslovens\n § 7, stk. 3, skal en klage over, at ordregiveren i strid med udbudsreglerne har indgået\n en aftale uden forudgående offentliggørelse af en udbudsbekendtgørelse i Den Europæiske\n Unions Tidende, i tilfælde hvor en ordregiver har fulgt proceduren i § 4, være indgivet\n til Klagenævnet for Udbud inden 30 kalenderdage regnet fra dagen efter den dag, hvor\n ordregiveren har offentliggjort en bekendtgørelse i Den Europæiske Unions Tidende\n om, at ordregiveren har indgået en aftale, forudsat at bekendtgørelsen indeholder\n begrundelsen for ordregiverens beslutning om at tildele aftalen uden forudgående offentliggørelse\n af en udbudsbekendtgørelse i Den Europæiske Unions Tidende.\n Organisation, der leverer supplerende oplysninger om udbudsproceduren: Banedanmark\n Organisation, der leverer yderligere oplysninger om klageprocedurerne: Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen\n Organisation, der underskriver kontrakten: Banedanmark\n \n \n \n 6 ResultaterVærdien af alle kontrakter tildelt i denne bekendtgørelse: 947.895.000 Dansk krone\n Direkte tildeling:Begrundelse for direkte tildeling: Udbuddet er ikke omfattet af direktivet\n Anden begrundelse: Kontrakten har været genstand for udbud. Banedanmark anser det ikke for nødvendigt\n at gennemføre en ny udbudsprocedure i forbindelse med ændringerne af kontrakten, idet\n ændringerne ikke er væsentlige, jf. forsyningsvirksomhedsdirektivets artikel 89, stk.\n 5.
For så vidt angår ændringerne nævnt i punkt 1, 5 og 8a er disse forudset i\n de oprindelige udbudsdokumenter i klare, præcise og entydige revisionsklausuler. Ændringerne\n medfører endvidere ikke, at kontraktens overordnede karakter ændres. Disse ændringer\n kan af denne årsag indgås uden udbud i overensstemmelse med forsyningsvirksomhedsdirektivets\n artikel 89, stk. 1, litra a.
For så vidt angår ændringerne nævnt i punkt 1 og\n 3 gælder, at disse supplerende anskaffelser helt eller delvist har vist sig nødvendige\n for at færdiggøre arbejdet, og en udskiftning af leverandøren er ikke mulig af økonomiske\n og tekniske årsager, idet dette arbejde er så tæt knyttet til det arbejde, leverandøren\n skal levere i henhold til den udbudte kontrakt, at dette ikke kan udføres af andre.\n Det ville forårsage betydelige problemer og en væsentlig forøgelse af Banedanmarks\n omkostninger til færdiggørelse af signalprogrammet, hvis leverandøren skulle udskiftes.\n Disse ændringer kan af denne årsag indgås uden udbud i overensstemmelse med forsyningsvirksomhedsdirektivets\n artikel 89, stk. 1, litra b.
For så vidt angår ændringerne nævnt i punkt 1, 2\n og 6 gælder, at behovet for ændringerne helt eller delvist er opstået som følge af\n omstændigheder, som Banedanmark ikke kunne forudse på tidspunktet for indgåelse af\n kontrakten, og at de er nødvendige, for at kontrakten kan gennemføres korrekt. Aftalen\n om ændringerne kan af denne årsag indgås uden udbud i overensstemmelse med forsyningsvirksomhedsdirektivets\n artikel 89, stk. 1, litra c, idet ændringerne i øvrigt ikke ændrer kontraktens overordnede\n karakter.
Ændringerne (herunder de ændringer der ikke er nævnt oven for) er herudover\n ikke væsentlige som defineret i forsyningsvirksomhedsdirektivets artikel 89, stk.\n 4, da 1) ændringerne ikke indfører betingelser, der, hvis de havde været en del af\n den oprindelige udbudsprocedure, ville have givet mulighed for at give andre ansøgere\n end de oprindeligt udvalgte adgang, idet ændringerne ikke har betydning for muligheden\n for at deltage i udbuddet, 2) ændringerne ikke ville have medført, at Banedanmark\n ville have accepteret et andet tilbud end det oprindeligt accepterede, idet ændringerne\n i det væsentligste ville have påvirket alle tilbudsgivere på samme måde, og idet der\n var en væsentlig forskel imellem den vindende tilbudsgiver og de øvrige tilbudsgivere,\n 3) ændringerne ikke ville have tiltrukket yderligere deltagere i udbudsproceduren,\n idet alle potentielle tilbudsgivere deltog i udbuddet, 4) ændringerne ikke ændrer\n kontraktens økonomiske balance til leverandørens fordel på en måde, som den oprindelige\n kontrakt ikke gav mulighed for, idet ændringerne samlet set indebærer både fordele\n og ulemper for leverandøren, der opvejer hinanden, og 5) ændringerne ikke udvider\n kontraktens anvendelsesområde betydeligt. Ændringerne skal endvidere ses i lyset af\n den samlede værdi af kontrakten eksklusive ændringer på ca. kr. 3,45 mia. og kontraktens\n kompleksitet og varighed, der har nødvendiggjort de pågældende ændringer.
Endelig\n er ændringerne beskrevet i nr. 6 og 7 omfattet af undtagelsen i forsyningsvirksomhedsdirektivets\n artikel 50, litra c, idet Alstom er den eneste mulige leverandør af tekniske årsager\n og som følge af beskyttelse af eksklusive rettigheder, herunder intellektuelle ejendomsrettigheder.\n Dette skyldes, at ændringerne indebærer ændringer til kildekoden i programmel, som\n Alstom har ophavsrettighederne til, og som ikke kan udskiftes med andet programmel\n fra tredjepart uden uproportionelt høje udgifter og betydelige negative indvirkninger\n på det samlede signalsystem.\n \n 6.1 Resultat delkontrakt-ID: LOT-0001Der er udvalgt mindst én vinder.\n 6.1.2 Oplysninger om vinderneVinder:Navn på tilbudsgiver: Konsortium bestående af Alstom Transport Danmark A/S, Alstom Belgium S.A. og Alstom\n Ferroviaria S.p.A.\n Ledende organisation hos tilbudsgiveren: Alstom Transport Danmark A/S\n Officielle navne på ikke-ledere hos tilbudsgiveren: Alstom Belgium S.A., Alstom Ferroviaria S.p.A.\n \n Tilbud – Identifikator: Konsortium bestående af Alstom Danmark A/S, Alstom Belgium S.A. og Alstom Ferroviaria\n S.p.A.\n ID for delkontrakt eller gruppe af delkontrakter: LOT-0001\n Værdien af tilbuddet: 947.895.000 Dansk krone\n Tilbuddet blev rangordnet: nej\n Tilbuddet er et alternativt tilbud: nej\n Underentreprise: Endnu ikke kendte\n Kontraktoplysninger:Identifikator for kontrakten: Signalling system for the Fjernbane East\n Titel: Signalling system for the Fjernbane East\n Datoen for udvælgelsen af det vindende tilbud: 16-06-2026\n Dato for indgåelse af kontrakten: 07-07-2026\n Organisation, der underskriver kontrakten: Banedanmark\n \n \n \n 6.1.4 Statistiske oplysningerModtagne tilbud og ansøgninger om deltagelse:Type modtagne indgivelser: TilbudAntal modtagne tilbud og ansøgninger om deltagelse: 1\n \n Type modtagne indgivelser: Tilbud fra mikrovirksomheder samt små eller mellemstore virksomhederAntal modtagne tilbud og ansøgninger om deltagelse: 0\n \n Type modtagne indgivelser: Tilbud fra tilbudsgivere, der er registreret i andre EØS-lande end købers landAntal modtagne tilbud og ansøgninger om deltagelse: 1\n \n Type modtagne indgivelser: Tilbud fra tilbudsgivere, der er registreret i lande uden for EØSAntal modtagne tilbud og ansøgninger om deltagelse: 0\n \n Type modtagne indgivelser: Tilbud, der er indgivet ad elektronisk vejAntal modtagne tilbud og ansøgninger om deltagelse: 1\n \n \n \n \n \n 8 Organisationer8.1 ORG-0001Officielt navn: Banedanmark\n Registreringsnummer: 18 63 22 76\n Postadresse: Carsten Niebuhrs Gade 43 \n \n \n Landsdel (NUTS): Byen København (DK011)\n \n \n \n Internetadresse: www.bane.dk\n Denne organisations roller:\n Organisation, der leverer supplerende oplysninger om udbudsproceduren\n Organisation, der underskriver kontrakten\n \n \n 8.1 ORG-0002Officielt navn: Klagenævnet for Udbud\n Registreringsnummer: 37 79 55 26\n \n \n \n Landsdel (NUTS): Vestjylland (DK041)\n \n E-mail: klfu@naevneneshus.dk\n \n Internetadresse: www.klfu.naevneneshus.dk/\n Denne organisations roller:Organisation med ansvar for klager\n \n \n 8.1 ORG-0003Officielt navn: Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen\n Registreringsnummer: 10 29 48 19\n Postadresse: Carl Jacobsens Vej 35 \n \n \n Landsdel (NUTS): Byen København (DK011)\n \n Internetadresse: www.kfst.dk/\n Denne organisations roller:Organisation, der leverer yderligere oplysninger om klageprocedurerne\n \n \n 8.1 ORG-0004Officielt navn: Alstom Transport Danmark A/S\n Den økonomiske operatørs størrelse: Stor virksomhed\n Registreringsnummer: 17 18 42 10\n Postadresse: Stamholmen 149 \n \n \n Landsdel (NUTS): Københavns omegn (DK012)\n \n E-mail: reception.dk.transport@alstomgroup.com\n \n Internetadresse: www.alstom.com/da/alstom-i-danmark\n Denne organisations roller:TilbudsgiverLedende organisation hos tilbudsgiveren\n \n Vinder af disse delkontrakter: LOT-0001\n \n \n 8.1 ORG-0005Officielt navn: Alstom Belgium S.A.\n Den økonomiske operatørs størrelse: Stor virksomhed\n Registreringsnummer: BE0436195241\n Postadresse: Rue Cambier Dupret 50-52 \n \n \n Landsdel (NUTS): Arr. Charleroi (BE32B)\n \n E-mail: alstom.belgium@transport.alstom.com\n \n Internetadresse: www.alstom.com/alstom-belgium\n Denne organisations roller:\n Vinder af disse delkontrakter: LOT-0001\n \n \n 8.1 ORG-0006Officielt navn: Alstom Ferroviaria S.p.A.\n Den økonomiske operatørs størrelse: Stor virksomhed\n Registreringsnummer: IT02791070044\n Postadresse: Via Ottavio Moreno 23 \n \n \n Landsdel (NUTS): Cuneo (ITC16)\n \n E-mail: info@alstomgroup.com\n \n Internetadresse: www.alstom.com/alstom-italy\n Denne organisations roller:\n Vinder af disse delkontrakter: LOT-0001\n \n \n 8.1 ORG-0000Officielt navn: Publications Office of the European Union\n Registreringsnummer: PUBL\n \n \n Landsdel (NUTS): Luxembourg (LU000)\n \n E-mail: ted@publications.europa.eu\n \n Internetadresse: https://op.europa.eu\n Denne organisations roller:\n \n \n \n Oplysninger om bekendtgørelsenBekendtgørelsens ID: 281b470a-b86e-4280-8757-534a78d71498 - 01\n \n Bekendtgørelsestype: Bekendtgørelse om indgåede kontrakter eller koncessionstildeling – standardordningen\n Afsendelsesdato for bekendtgørelsen: 10-07-2026 11:36 +00:00\n Bekendtgørelsens officielle sprog: dansk \n Bekendtgørelsesnummer: 00483579-2026\n \n Offentliggørelsesdato: 13-07-2026\n \n \n","htmlEN":"\n\n \n 1 Buyer1.1 BuyerOfficial name: Banedanmark\n Legal type of the buyer: Central government authority\n Activity of the contracting authority: General public services\n Activity of the contracting entity: Railway services\n \n \n 2 Procedure2.1 ProcedureTitle: Signalling system for the Fjernbane East\n Description: Ved udbudsbekendtgørelse 2010/S 39-057711 udbød Banedanmark en kontrakt om Design,\n Building and Maintenance of a Signalling System for Fjernbane East efter reglerne\n i det dagældende forsyningsvirksomhedsdirektiv. Kontrakten blev indgået med et konsortium\n bestående af Alstom Danmark A/S, Alstom Belgium S.A. og Alstom Ferroviaria S.p.A.\n den 31. januar 2012. Kontrakten blev i 2014 overdraget fra Alstom Danmark A/S til\n Alstom Transport Danmark A/S, der herefter var en del af konsortiet.
Banedanmark\n oplyser med denne bekendtgørelse, at man har indgået en aftale om ændring af kontrakten.
Der\n henvises til afsnit 2.1.4 og afsnit 5.1.6 om \"Yderligere oplysninger\" vedrørende beskrivelsen\n af ændringerne af kontrakten.
Det bemærkes, at Banedanmark har indrykket en bekendtgørelse\n med henblik på frivillig forudgående gennemsigtighed, jf. bekendtgørelse nr. 419648-2026.\n Procedure identifier: 3fa709fa-6783-4cfb-945a-d33dfbad6a5b\n Previous notice: 419648-2026\n Type of procedure: Negotiated without prior call for competition\n 2.1.1 PurposeMain nature of the contract: Services\n Main classification (cpv): 51100000 Installation services of electrical and mechanical equipment\n Additional classification (cpv): 31321700 Signalling cable\n Additional classification (cpv): 34632000 Railways traffic-control equipment\n Additional classification (cpv): 34632200 Electrical signalling equipment for railways\n Additional classification (cpv): 34632300 Electrical installations for railways\n Additional classification (cpv): 34942000 Signalling equipment\n Additional classification (cpv): 45234100 Railway construction works\n Additional classification (cpv): 45234115 Railway signalling works\n Additional classification (cpv): 45316200 Installation of signalling equipment\n Additional classification (cpv): 48140000 Railway traffic control software package\n Additional classification (cpv): 34943000 Train-monitoring system\n \n 2.1.2 Place of performanceCountry subdivision (NUTS): Byen København (DK011)\n \n \n 2.1.2 Place of performanceCountry subdivision (NUTS): Københavns omegn (DK012)\n \n \n 2.1.2 Place of performanceCountry subdivision (NUTS): Nordsjælland (DK013)\n \n \n 2.1.2 Place of performanceCountry subdivision (NUTS): Østsjælland (DK021)\n \n \n 2.1.2 Place of performanceCountry subdivision (NUTS): Vest- og Sydsjælland (DK022)\n \n \n 2.1.2 Place of performanceCountry subdivision (NUTS): Fyn (DK031)\n \n \n 2.1.4 General informationAdditional information: Ændringerne skyldes primært, at der siden indgåelsen af aftale omkring signaludrulningen\n i Østdanmark er besluttet en række større infrastrukturprojekter, herunder Ny bane\n over Vestfyn, Femern Bælt-forbindelsen og kapacitetsudvidelse ved Ringsted station.\n Infrastrukturprojekterne har skullet indpasses i udrulningsplanen, og det har i den\n forbindelse været nødvendigt at forlænge den samlede udførelsestid. Den opdaterede\n udrulningsplan understøttes af en række forbedringstiltag, der robustgør den opdaterede\n plan. Som følge af disse ændringer foretages ændringer af visse af kontraktens vilkår.\n Endvidere forliges en række krav imellem parterne. Ændringerne omfatter følgende:
1.\n Ny tidsplan for udrulningen. Der har været behov for at inkorporere en række større\n infrastrukturprojekter i udrulningsplanen, som ikke var kendt ved indgåelsen af den\n oprindelige kontrakt, herunder ”Ny jernbane over Vestfyn”, ”Kapacitetsudvidelse og\n hastighedsopgradering i Ringsted” og ”Femern Bælt-forbindelsen” samt dertilhørende\n aktiviteter for at etablere robusthed i tidsplanen. Ændringerne indebærer, at afslutningen\n på den samlede udrulningsplan udskydes til 2031 med sidste final acceptance 31. marts\n 2033. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren for opretholdelse af projektorganisation\n i 24 måneder, som finansieres fuldt af de infrastrukturprojekter, der er årsag til\n forlængelsen. BDK betaler ikke for de forsinkelser, der i øvrigt er indtrådt.
2.\n Ændringer til Roll-out 7, Ringsted-Rødby, bestående i opsplitning i flere Partial\n Deliveries samt ekstraarbejder knyttet til Storstrømsbroen (SSB) og Kong Frederik\n IX’s bro (KFIX) samt delvis omgørelse af visse dele af arbejderne nødvendiggjort af\n ændringer i de tilgrænsende infrastrukturprojekter. Ændringerne medfører merbetaling\n til leverandøren inden for rammerne af tredjeparternes budgetter.
3. Ekstraarbejder\n forbundet med genstart af arbejder på Roll-out 2, Roskilde-København H, Roll-out 3,\n Roskilde-Korsør, og Roll-out 10, Odense-Svendborg, i form af delvis omgørelse af arbejderne.\n Behovet for ekstraarbejderne skyldes tidligere godkendte planændringer for udrulningen\n i Østdanmark, hvor udrulningsrækkefølgen i 2018 blev ændret for bl.a. at understøtte\n materielsituationen. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne\n af Signalprogrammets godkendte budget.
4. Ekstraarbejder forbundet med, at Roll-out\n 2, Roskilde-København H, og Roll-out 3N, Roskilde-Ringsted, slås sammen til én Roll-out.\n Sammenlægningen sker for at reducere antallet af ekstra ibrugtagninger samt mest effektivt\n understøtte inkorporeringen af kapacitetsudvidelse ved Ringsted, KURI, i udrulningsplanen.\n Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af Signalprogrammets\n godkendte budget.
5. Levering og implementering af signalsystemet på ny bane over\n Vestfyn, som ikke var en del af det oprindelige arbejde. Ændringerne medfører merbetaling\n til leverandøren finansieret af 3. part.
6. Ændringer til leverance af Traffic\n Management System (TMS) som en konsekvens af Banedanmarks opdaterede plan for TMS,\n der er besluttet for at imødegå yderligere udskydelse af implementering af gevinstgivende\n funktionaliteter i TMS. Ændringerne omfatter, at visse dele af TMS, som vedrører trafikplanlægningssystemet\n (TPS), fjernes fra kontrakten, idet opgaven skal udføres af en anden leverandør. Endvidere\n skal leverandøren tilvirke en række nye interfaces til andre systemer som følge af\n den ændrede leverance af TMS. Endelig forliges en række krav ifm. hidtidige TMS-leverancer\n fra leverandøren. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne\n af Signalprogrammets godkendte budget.
7. Reservering af ressourcer hos leverandøren\n til anlægs- og fornyelsesprojekter, på allerede migrerede linjer med det formål at\n sikre kapacitet hos leverandøren til planlagte ændringer, så udrulningen af signalsystemet\n ikke påvirkes samt til ændringer for at undgå yderligere udskydelse af planen. Ændringerne\n medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af anlægs- og fornyelsesprojekternes\n budgetter.
8. Ændringer til regimet for sporspærringer, da sporspærringsregimet\n i den oprindelige kontrakt har vist sig uhensigtsmæssigt ift. i videst muligt omfang\n at mindske den trafikale påvirkning, understøtte trafikplanlægningen og skabe et robust\n grundlag for den opdaterede udrulningsplan. Ændringerne indebærer, a) at der ændres\n i typen af sporspærringer, leverandøren kan få, b) forlængelse af varslingsperioden\n for de varsler, der gælder for leverandøren for at kunne få tildelt sporspærringer,\n og Banedanmarks mulighed for at afvise sporspærringer grundet trafikale forhold, c)\n leverandøren skal ikke betale for det kontraktuelle merforbrug af sporspærringer på\n allerede ibrugtagne strækninger, og d) leverandøren tildeles yderligere sporspærringer\n uden beregning, som leverandøren efter den nuværende kontrakt skal betale for. Endvidere\n indføres en ny bod for leverandøren ved overskridelse af budgettet for sporspærringer.\n Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren. Værdien af den manglende betaling\n for sporspærringer og de ekstra sporspærringer, der tildeles uden beregning, anvendes\n som modregning i værdien af de ekstraarbejder m.m., som er omfattet af aftalen.
9.\n For at sikre en nødvendig balance mellem fortsat udrulning og en stabil drift foretages\n der ændringer til test- og godkendelsesregimet for systemet til begge parters fordel,\n således at der fastlægges en ny milepæl for godkendelse (Ready for Commercial Operation),\n der ligger forud for overtagelse (Acceptance), samt endnu en ny milepæl for godkendelse\n (Partial Final Acceptance), der ligger forud for den endelige godkendelse (Final Acceptance).\n Ændringerne indebærer endvidere, at Banedanmark overtager ejerskabet ved Partial Final\n Acceptance frem for ved Final Acceptance, og at bod ved Final Acceptance splittes\n op, så en del af boden kan opkræves tidligere. Endvidere omfatter ændringen en forlængelse\n af fristen for opnåelse af Final Acceptance med 11 måneder.
10. Forlig af tidligere\n krav fra leverandøren. Med aftalen forliges en række krav på ekstrabetaling, som leverandøren\n har fremsat vedrørende a) ændringer i standarder, der har medført krav fra Banedanmark\n om, at arbejdet udføres på andre måder, end specificeret i kontrakten, b) omkostninger\n til søgning efter kabler i baneterrænet, og c) fejl på Banedanmarks netværk. Ændringerne\n medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af Signalprogrammets godkendte\n budget.
11. Ny bod samt ændring af cap på bod. For at styrke robustheden i udrulningsplanen,\n indføres der nye bodsmilepæle ved leverandørens forsinkelse. Leverandøren stiller\n en betalingsgaranti for betaling af bod, og cappen for bod, som Banedanmark kan opkræve\n ved leverandørens forsinkelse, forhøjes. Samtidig opkræves der ikke bod for allerede\n indtrådt forsinkelse, idet denne bod anvendes som modregning i værdien af de ekstraarbejder\n m.m., som er omfattet af aftalen.
Samlet set opretholdes den økonomiske balance\n i aftalen, idet den betaling mm., Banedanmark yder, opvejes af de ekstraarbejder mm.,\n Alstom leverer. Idet betalingen i det væsentligste afholdes af tredjepart, medfører\n det endvidere ikke en fordyrelse af det godkendte budget for Signalprogrammet.
Yderligere\n oplysninger:
Den angivne værdi svarer til den betaling, der sker til leverandøren\n som følge af de ændringer, som denne bekendtgørelse vedrører. Som nævnt ovenfor finansieres\n langt hovedparten af den oplyste værdi ikke af Signalprogrammets budget, men fra andre\n projekter og tredjeparter. Den samlede værdi af kontrakten eksklusive ændringer udgør\n ca. kr. 3,45 mia., og værdien af betalingerne til leverandøren med denne aftale udgør\n cirka kr. 948 mio. Hertil kommer værdier af øvrige ændringer, der ikke medfører betaling\n til leverandøren i form af bod, sporspærringer og nyt godkendelsesregime. Værdien\n af disse ændringer er neutral, idet de fordele, disse ændringer medfører for Alstom\n konsortiet, opvejes af tilsvarende fordele for Banedanmark. Alle værdier er opgjort\n i 2026-priser.\n \n \n \n \n \n 5 Lot5.1 Lot: LOT-0001Title: Signalling system for the Fjernbane East\n Description: Ved udbudsbekendtgørelse 2010/S 39-057711 udbød Banedanmark en kontrakt om Design,\n Building and Maintenance of a Signalling System for Fjernbane East efter reglerne\n i det dagældende forsyningsvirksomhedsdirektiv. Kontrakten blev indgået med et konsortium\n bestående af Alstom Danmark A/S, Alstom Belgium S.A. og Alstom Ferroviaria S.p.A.\n den 31. januar 2012. Kontrakten blev i 2014 overdraget fra Alstom Danmark A/S til\n Alstom Transport Danmark A/S, der herefter var en del af konsortiet.
Banedanmark\n oplyser med denne bekendtgørelse, at man har indgået en aftale om ændring af kontrakten.
Der\n henvises til afsnit 2.1.4 og afsnit 5.1.6 om \"Yderligere oplysninger\" vedrørende beskrivelsen\n af ændringerne af kontrakten.
Det bemærkes, at Banedanmark har indrykket en bekendtgørelse\n med henblik på frivillig forudgående gennemsigtighed, jf. bekendtgørelse nr. 419648-2026.\n 5.1.1 PurposeMain nature of the contract: Services\n Main classification (cpv): 51100000 Installation services of electrical and mechanical equipment\n Additional classification (cpv): 31321700 Signalling cable\n Additional classification (cpv): 34632000 Railways traffic-control equipment\n Additional classification (cpv): 34632200 Electrical signalling equipment for railways\n Additional classification (cpv): 34632300 Electrical installations for railways\n Additional classification (cpv): 34942000 Signalling equipment\n Additional classification (cpv): 45234100 Railway construction works\n Additional classification (cpv): 45234115 Railway signalling works\n Additional classification (cpv): 45316200 Installation of signalling equipment\n Additional classification (cpv): 48140000 Railway traffic control software package\n Additional classification (cpv): 34943000 Train-monitoring system\n \n 5.1.2 Place of performanceCountry subdivision (NUTS): Byen København (DK011)\n \n \n \n 5.1.2 Place of performanceCountry subdivision (NUTS): Københavns omegn (DK012)\n \n \n \n 5.1.2 Place of performanceCountry subdivision (NUTS): Nordsjælland (DK013)\n \n \n \n 5.1.2 Place of performanceCountry subdivision (NUTS): Østsjælland (DK021)\n \n \n \n 5.1.2 Place of performanceCountry subdivision (NUTS): Vest- og Sydsjælland (DK022)\n \n \n \n 5.1.2 Place of performanceCountry subdivision (NUTS): Fyn (DK031)\n \n \n \n 5.1.6 General informationThe procurement is covered by the Government Procurement Agreement (GPA): yes\n Additional information: Ændringerne skyldes primært, at der siden indgåelsen af aftale omkring signaludrulningen\n i Østdanmark er besluttet en række større infrastrukturprojekter, herunder Ny bane\n over Vestfyn, Femern Bælt-forbindelsen og kapacitetsudvidelse ved Ringsted station.\n Infrastrukturprojekterne har skullet indpasses i udrulningsplanen, og det har i den\n forbindelse været nødvendigt at forlænge den samlede udførelsestid. Den opdaterede\n udrulningsplan understøttes af en række forbedringstiltag, der robustgør den opdaterede\n plan. Som følge af disse ændringer foretages ændringer af visse af kontraktens vilkår.\n Endvidere forliges en række krav imellem parterne. Ændringerne omfatter følgende:
1.\n Ny tidsplan for udrulningen. Der har været behov for at inkorporere en række større\n infrastrukturprojekter i udrulningsplanen, som ikke var kendt ved indgåelsen af den\n oprindelige kontrakt, herunder ”Ny jernbane over Vestfyn”, ”Kapacitetsudvidelse og\n hastighedsopgradering i Ringsted” og ”Femern Bælt-forbindelsen” samt dertilhørende\n aktiviteter for at etablere robusthed i tidsplanen. Ændringerne indebærer, at afslutningen\n på den samlede udrulningsplan udskydes til 2031 med sidste final acceptance 31. marts\n 2033. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren for opretholdelse af projektorganisation\n i 24 måneder, som finansieres fuldt af de infrastrukturprojekter, der er årsag til\n forlængelsen. BDK betaler ikke for de forsinkelser, der i øvrigt er indtrådt.
2.\n Ændringer til Roll-out 7, Ringsted-Rødby, bestående i opsplitning i flere Partial\n Deliveries samt ekstraarbejder knyttet til Storstrømsbroen (SSB) og Kong Frederik\n IX’s bro (KFIX) samt delvis omgørelse af visse dele af arbejderne nødvendiggjort af\n ændringer i de tilgrænsende infrastrukturprojekter. Ændringerne medfører merbetaling\n til leverandøren inden for rammerne af tredjeparternes budgetter.
3. Ekstraarbejder\n forbundet med genstart af arbejder på Roll-out 2, Roskilde-København H, Roll-out 3,\n Roskilde-Korsør, og Roll-out 10, Odense-Svendborg, i form af delvis omgørelse af arbejderne.\n Behovet for ekstraarbejderne skyldes tidligere godkendte planændringer for udrulningen\n i Østdanmark, hvor udrulningsrækkefølgen i 2018 blev ændret for bl.a. at understøtte\n materielsituationen. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne\n af Signalprogrammets godkendte budget.
4. Ekstraarbejder forbundet med, at Roll-out\n 2, Roskilde-København H, og Roll-out 3N, Roskilde-Ringsted, slås sammen til én Roll-out.\n Sammenlægningen sker for at reducere antallet af ekstra ibrugtagninger samt mest effektivt\n understøtte inkorporeringen af kapacitetsudvidelse ved Ringsted, KURI, i udrulningsplanen.\n Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af Signalprogrammets\n godkendte budget.
5. Levering og implementering af signalsystemet på ny bane over\n Vestfyn, som ikke var en del af det oprindelige arbejde. Ændringerne medfører merbetaling\n til leverandøren finansieret af 3. part.
6. Ændringer til leverance af Traffic\n Management System (TMS) som en konsekvens af Banedanmarks opdaterede plan for TMS,\n der er besluttet for at imødegå yderligere udskydelse af implementering af gevinstgivende\n funktionaliteter i TMS. Ændringerne omfatter, at visse dele af TMS, som vedrører trafikplanlægningssystemet\n (TPS), fjernes fra kontrakten, idet opgaven skal udføres af en anden leverandør. Endvidere\n skal leverandøren tilvirke en række nye interfaces til andre systemer som følge af\n den ændrede leverance af TMS. Endelig forliges en række krav ifm. hidtidige TMS-leverancer\n fra leverandøren. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne\n af Signalprogrammets godkendte budget.
7. Reservering af ressourcer hos leverandøren\n til anlægs- og fornyelsesprojekter, på allerede migrerede linjer med det formål at\n sikre kapacitet hos leverandøren til planlagte ændringer, så udrulningen af signalsystemet\n ikke påvirkes samt til ændringer for at undgå yderligere udskydelse af planen. Ændringerne\n medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af anlægs- og fornyelsesprojekternes\n budgetter.
8. Ændringer til regimet for sporspærringer, da sporspærringsregimet\n i den oprindelige kontrakt har vist sig uhensigtsmæssigt ift. i videst muligt omfang\n at mindske den trafikale påvirkning, understøtte trafikplanlægningen og skabe et robust\n grundlag for den opdaterede udrulningsplan. Ændringerne indebærer, a) at der ændres\n i typen af sporspærringer, leverandøren kan få, b) forlængelse af varslingsperioden\n for de varsler, der gælder for leverandøren for at kunne få tildelt sporspærringer,\n og Banedanmarks mulighed for at afvise sporspærringer grundet trafikale forhold, c)\n leverandøren skal ikke betale for det kontraktuelle merforbrug af sporspærringer på\n allerede ibrugtagne strækninger, og d) leverandøren tildeles yderligere sporspærringer\n uden beregning, som leverandøren efter den nuværende kontrakt skal betale for. Endvidere\n indføres en ny bod for leverandøren ved overskridelse af budgettet for sporspærringer.\n Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren. Værdien af den manglende betaling\n for sporspærringer og de ekstra sporspærringer, der tildeles uden beregning, anvendes\n som modregning i værdien af de ekstraarbejder m.m., som er omfattet af aftalen.
9.\n For at sikre en nødvendig balance mellem fortsat udrulning og en stabil drift foretages\n der ændringer til test- og godkendelsesregimet for systemet til begge parters fordel,\n således at der fastlægges en ny milepæl for godkendelse (Ready for Commercial Operation),\n der ligger forud for overtagelse (Acceptance), samt endnu en ny milepæl for godkendelse\n (Partial Final Acceptance), der ligger forud for den endelige godkendelse (Final Acceptance).\n Ændringerne indebærer endvidere, at Banedanmark overtager ejerskabet ved Partial Final\n Acceptance frem for ved Final Acceptance, og at bod ved Final Acceptance splittes\n op, så en del af boden kan opkræves tidligere. Endvidere omfatter ændringen en forlængelse\n af fristen for opnåelse af Final Acceptance med 11 måneder.
10. Forlig af tidligere\n krav fra leverandøren. Med aftalen forliges en række krav på ekstrabetaling, som leverandøren\n har fremsat vedrørende a) ændringer i standarder, der har medført krav fra Banedanmark\n om, at arbejdet udføres på andre måder, end specificeret i kontrakten, b) omkostninger\n til søgning efter kabler i baneterrænet, og c) fejl på Banedanmarks netværk. Ændringerne\n medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af Signalprogrammets godkendte\n budget.
11. Ny bod samt ændring af cap på bod. For at styrke robustheden i udrulningsplanen,\n indføres der nye bodsmilepæle ved leverandørens forsinkelse. Leverandøren stiller\n en betalingsgaranti for betaling af bod, og cappen for bod, som Banedanmark kan opkræve\n ved leverandørens forsinkelse, forhøjes. Samtidig opkræves der ikke bod for allerede\n indtrådt forsinkelse, idet denne bod anvendes som modregning i værdien af de ekstraarbejder\n m.m., som er omfattet af aftalen.
Samlet set opretholdes den økonomiske balance\n i aftalen, idet den betaling mm., Banedanmark yder, opvejes af de ekstraarbejder mm.,\n Alstom leverer. Idet betalingen i det væsentligste afholdes af tredjepart, medfører\n det endvidere ikke en fordyrelse af det godkendte budget for Signalprogrammet.
Yderligere\n oplysninger:
Den angivne værdi svarer til den betaling, der sker til leverandøren\n som følge af de ændringer, som denne bekendtgørelse vedrører. Som nævnt ovenfor finansieres\n langt hovedparten af den oplyste værdi ikke af Signalprogrammets budget, men fra andre\n projekter og tredjeparter. Den samlede værdi af kontrakten eksklusive ændringer udgør\n ca. kr. 3,45 mia., og værdien af betalingerne til leverandøren med denne aftale udgør\n cirka kr. 948 mio. Hertil kommer værdier af øvrige ændringer, der ikke medfører betaling\n til leverandøren i form af bod, sporspærringer og nyt godkendelsesregime. Værdien\n af disse ændringer er neutral, idet de fordele, disse ændringer medfører for Alstom\n konsortiet, opvejes af tilsvarende fordele for Banedanmark. Alle værdier er opgjort\n i 2026-priser.\n \n 5.1.15 Techniques\n Information about the dynamic purchasing system:No dynamic purchase system\n \n \n 5.1.16 Further information, mediation and reviewReview organisation: Klagenævnet for Udbud\n Information about review deadlines: Banedanmark har fulgt proceduren i § 4 i klagenævnsloven (lov nr. 492 af 12. maj 2010\n med senere ændringer) forinden aftalen blev indgået. I henhold til klagenævnslovens\n § 7, stk. 3, skal en klage over, at ordregiveren i strid med udbudsreglerne har indgået\n en aftale uden forudgående offentliggørelse af en udbudsbekendtgørelse i Den Europæiske\n Unions Tidende, i tilfælde hvor en ordregiver har fulgt proceduren i § 4, være indgivet\n til Klagenævnet for Udbud inden 30 kalenderdage regnet fra dagen efter den dag, hvor\n ordregiveren har offentliggjort en bekendtgørelse i Den Europæiske Unions Tidende\n om, at ordregiveren har indgået en aftale, forudsat at bekendtgørelsen indeholder\n begrundelsen for ordregiverens beslutning om at tildele aftalen uden forudgående offentliggørelse\n af en udbudsbekendtgørelse i Den Europæiske Unions Tidende.\n Organisation providing additional information about the procurement procedure: Banedanmark\n Organisation providing more information on the review procedures: Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen\n Organisation signing the contract: Banedanmark\n \n \n \n 6 ResultsValue of all contracts awarded in this notice: 947.895.000 Danish krone\n Direct award:Justification for direct award: The procurement falls outside the scope of application of the directive\n Other justification: Kontrakten har været genstand for udbud. Banedanmark anser det ikke for nødvendigt\n at gennemføre en ny udbudsprocedure i forbindelse med ændringerne af kontrakten, idet\n ændringerne ikke er væsentlige, jf. forsyningsvirksomhedsdirektivets artikel 89, stk.\n 5.
For så vidt angår ændringerne nævnt i punkt 1, 5 og 8a er disse forudset i\n de oprindelige udbudsdokumenter i klare, præcise og entydige revisionsklausuler. Ændringerne\n medfører endvidere ikke, at kontraktens overordnede karakter ændres. Disse ændringer\n kan af denne årsag indgås uden udbud i overensstemmelse med forsyningsvirksomhedsdirektivets\n artikel 89, stk. 1, litra a.
For så vidt angår ændringerne nævnt i punkt 1 og\n 3 gælder, at disse supplerende anskaffelser helt eller delvist har vist sig nødvendige\n for at færdiggøre arbejdet, og en udskiftning af leverandøren er ikke mulig af økonomiske\n og tekniske årsager, idet dette arbejde er så tæt knyttet til det arbejde, leverandøren\n skal levere i henhold til den udbudte kontrakt, at dette ikke kan udføres af andre.\n Det ville forårsage betydelige problemer og en væsentlig forøgelse af Banedanmarks\n omkostninger til færdiggørelse af signalprogrammet, hvis leverandøren skulle udskiftes.\n Disse ændringer kan af denne årsag indgås uden udbud i overensstemmelse med forsyningsvirksomhedsdirektivets\n artikel 89, stk. 1, litra b.
For så vidt angår ændringerne nævnt i punkt 1, 2\n og 6 gælder, at behovet for ændringerne helt eller delvist er opstået som følge af\n omstændigheder, som Banedanmark ikke kunne forudse på tidspunktet for indgåelse af\n kontrakten, og at de er nødvendige, for at kontrakten kan gennemføres korrekt. Aftalen\n om ændringerne kan af denne årsag indgås uden udbud i overensstemmelse med forsyningsvirksomhedsdirektivets\n artikel 89, stk. 1, litra c, idet ændringerne i øvrigt ikke ændrer kontraktens overordnede\n karakter.
Ændringerne (herunder de ændringer der ikke er nævnt oven for) er herudover\n ikke væsentlige som defineret i forsyningsvirksomhedsdirektivets artikel 89, stk.\n 4, da 1) ændringerne ikke indfører betingelser, der, hvis de havde været en del af\n den oprindelige udbudsprocedure, ville have givet mulighed for at give andre ansøgere\n end de oprindeligt udvalgte adgang, idet ændringerne ikke har betydning for muligheden\n for at deltage i udbuddet, 2) ændringerne ikke ville have medført, at Banedanmark\n ville have accepteret et andet tilbud end det oprindeligt accepterede, idet ændringerne\n i det væsentligste ville have påvirket alle tilbudsgivere på samme måde, og idet der\n var en væsentlig forskel imellem den vindende tilbudsgiver og de øvrige tilbudsgivere,\n 3) ændringerne ikke ville have tiltrukket yderligere deltagere i udbudsproceduren,\n idet alle potentielle tilbudsgivere deltog i udbuddet, 4) ændringerne ikke ændrer\n kontraktens økonomiske balance til leverandørens fordel på en måde, som den oprindelige\n kontrakt ikke gav mulighed for, idet ændringerne samlet set indebærer både fordele\n og ulemper for leverandøren, der opvejer hinanden, og 5) ændringerne ikke udvider\n kontraktens anvendelsesområde betydeligt. Ændringerne skal endvidere ses i lyset af\n den samlede værdi af kontrakten eksklusive ændringer på ca. kr. 3,45 mia. og kontraktens\n kompleksitet og varighed, der har nødvendiggjort de pågældende ændringer.
Endelig\n er ændringerne beskrevet i nr. 6 og 7 omfattet af undtagelsen i forsyningsvirksomhedsdirektivets\n artikel 50, litra c, idet Alstom er den eneste mulige leverandør af tekniske årsager\n og som følge af beskyttelse af eksklusive rettigheder, herunder intellektuelle ejendomsrettigheder.\n Dette skyldes, at ændringerne indebærer ændringer til kildekoden i programmel, som\n Alstom har ophavsrettighederne til, og som ikke kan udskiftes med andet programmel\n fra tredjepart uden uproportionelt høje udgifter og betydelige negative indvirkninger\n på det samlede signalsystem.\n \n 6.1 Result lot identifier: LOT-0001At least one winner was chosen.\n 6.1.2 Information about winnersWinner:Name of the tendering party: Konsortium bestående af Alstom Transport Danmark A/S, Alstom Belgium S.A. og Alstom\n Ferroviaria S.p.A.\n Leader of tendering party: Alstom Transport Danmark A/S\n Official names of the non-leaders of the tendering party: Alstom Belgium S.A., Alstom Ferroviaria S.p.A.\n \n Tender identifier: Konsortium bestående af Alstom Danmark A/S, Alstom Belgium S.A. og Alstom Ferroviaria\n S.p.A.\n Identifier of lot or group of lots: LOT-0001\n Value of the tender: 947.895.000 Danish krone\n The tender was ranked: no\n The tender is a variant: no\n Subcontracting: Not yet known\n Contract information:Identifier of the contract: Signalling system for the Fjernbane East\n Title: Signalling system for the Fjernbane East\n Date on which the winner was chosen: 16-06-2026\n Date of the conclusion of the contract: 07-07-2026\n Organisation signing the contract: Banedanmark\n \n \n \n 6.1.4 Statistical informationReceived tenders or requests to participate:Type of received submissions: TendersNumber of tenders or requests to participate received: 1\n \n Type of received submissions: Tenders from micro, small or medium tenderersNumber of tenders or requests to participate received: 0\n \n Type of received submissions: Tenders from tenderers registered in other European Economic Area countries than the country of the buyerNumber of tenders or requests to participate received: 1\n \n Type of received submissions: Tenders from tenders registered in countries outside of the European Economic AreaNumber of tenders or requests to participate received: 0\n \n Type of received submissions: Tenders submitted electronicallyNumber of tenders or requests to participate received: 1\n \n \n \n \n \n 8 Organisations8.1 ORG-0001Official name: Banedanmark\n Registration number: 18 63 22 76\n Postal address: Carsten Niebuhrs Gade 43 \n \n \n Country subdivision (NUTS): Byen København (DK011)\n \n \n Telephone: +45 26 35 23 90\n Internet address: www.bane.dk\n Roles of this organisation:\n Organisation providing additional information about the procurement procedure\n Organisation signing the contract\n \n \n 8.1 ORG-0002Official name: Klagenævnet for Udbud\n Registration number: 37 79 55 26\n Postal address: Toldboden 2 \n \n \n Country subdivision (NUTS): Vestjylland (DK041)\n \n Email: klfu@naevneneshus.dk\n Telephone: +45 72 40 56 00\n Internet address: www.klfu.naevneneshus.dk/\n Roles of this organisation:\n \n \n 8.1 ORG-0003Official name: Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen\n Registration number: 10 29 48 19\n Postal address: Carl Jacobsens Vej 35 \n \n \n Country subdivision (NUTS): Byen København (DK011)\n \n Internet address: www.kfst.dk/\n Roles of this organisation:Organisation providing more information on the review procedures\n \n \n 8.1 ORG-0004Official name: Alstom Transport Danmark A/S\n Size of the economic operator: Large\n Registration number: 17 18 42 10\n Postal address: Stamholmen 149 \n \n \n Country subdivision (NUTS): Københavns omegn (DK012)\n \n Email: reception.dk.transport@alstomgroup.com\n Telephone: +45 23 22 44 92\n Internet address: www.alstom.com/da/alstom-i-danmark\n Roles of this organisation:TendererLeader of tendering party\n \n Winner of these lots: LOT-0001\n \n \n 8.1 ORG-0005Official name: Alstom Belgium S.A.\n Size of the economic operator: Large\n Registration number: BE0436195241\n Postal address: Rue Cambier Dupret 50-52 \n \n \n Country subdivision (NUTS): Arr. Charleroi (BE32B)\n \n Email: alstom.belgium@transport.alstom.com\n \n Internet address: www.alstom.com/alstom-belgium\n Roles of this organisation:\n Winner of these lots: LOT-0001\n \n \n 8.1 ORG-0006Official name: Alstom Ferroviaria S.p.A.\n Size of the economic operator: Large\n Registration number: IT02791070044\n Postal address: Via Ottavio Moreno 23 \n \n \n Country subdivision (NUTS): Cuneo (ITC16)\n \n Email: info@alstomgroup.com\n Telephone: +39 0172 716306\n Internet address: www.alstom.com/alstom-italy\n Roles of this organisation:\n Winner of these lots: LOT-0001\n \n \n 8.1 ORG-0000Official name: Publications Office of the European Union\n Registration number: PUBL\n \n \n Country subdivision (NUTS): Luxembourg (LU000)\n \n Email: ted@publications.europa.eu\n \n Internet address: https://op.europa.eu\n Roles of this organisation:\n \n \n \n Notice informationNotice identifier/version: 281b470a-b86e-4280-8757-534a78d71498 - 01\n \n Notice type: Contract or concession award notice – standard regime\n Notice dispatch date: 10-07-2026 11:36 +00:00\n Languages in which this notice is officially available: Danish \n Notice publication number: 00483579-2026\n OJ S issue number: 132/2026\n Publication date: 13-07-2026\n \n \n","opsummeringDA":{"card":{"titel":"Signalling system for the Fjernbane East","ordregiver":"Banedanmark","ordregiverId":"18632276","ordregiverIdDatavasket":"18632276","publiceringsdato":"2026-07-13+02:00","cpvKode":"51100000","cpvTitel":"Installation af elektrisk og mekanisk udstyr","formulartype":"Resultater","formulartypeKode":"result","tidsfrister":[],"alleOrdregivere":["Banedanmark"],"beskrivelse":"Ved udbudsbekendtgørelse 2010/S 39-057711 udbød Banedanmark en kontrakt om Design, Building and Maintenance of a Signalling System for Fjernbane East efter reglerne i det dagældende forsyningsvirksomhedsdirektiv. Kontrakten blev indgået med et konsortium bestående af Alstom Danmark A/S, Alstom Belgium S.A. og Alstom Ferroviaria S.p.A. den 31. januar 2012. Kontrakten blev i 2014 overdraget fra Alstom Danmark A/S til Alstom Transport Danmark A/S, der herefter var en del af konsortiet.\nBanedanmark oplyser med denne bekendtgørelse, at man har indgået en aftale om ændring af kontrakten.\nDer henvises til afsnit 2.1.4 og afsnit 5.1.6 om \"Yderligere oplysninger\" vedrørende beskrivelsen af ændringerne af kontrakten.\nDet bemærkes, at Banedanmark har indrykket en bekendtgørelse med henblik på frivillig forudgående gennemsigtighed, jf. bekendtgørelse nr. 419648-2026.","bkSubTypeKode":"30","bkSubType":"Bekendtgørelse om indgåede kontrakter – sektordirektivet, standardordningen","erAendring":false},"indholdsType":"HENTET_FRA_TED","sekundaereOrdregivere":[],"udforelsesstedNutsCode":["DK011","DK012","DK013","DK021","DK022","DK031"],"udforelsesstedSubLand":["Byen København","Københavns omegn","Nordsjælland","Østsjælland","Vest- og Sydsjælland","Fyn"],"udforelsesstedLand":["Danmark","Danmark","Danmark","Danmark","Danmark","Danmark"],"udforelsesstedBy":[],"tilbudsfrister":[],"intressentfrister":[],"deltagelsefrister":[],"svarfrister":[],"antalParts":0,"antalLots":1,"udbudsDokumenter":[]},"opsummeringEN":{"card":{"titel":"Signalling system for the Fjernbane East","ordregiver":"Banedanmark","ordregiverId":"18632276","ordregiverIdDatavasket":"18632276","publiceringsdato":"2026-07-13+02:00","cpvKode":"51100000","cpvTitel":"Installation services of electrical and mechanical equipment","formulartype":"Result","formulartypeKode":"result","tidsfrister":[],"alleOrdregivere":["Banedanmark"],"beskrivelse":"Ved udbudsbekendtgørelse 2010/S 39-057711 udbød Banedanmark en kontrakt om Design, Building and Maintenance of a Signalling System for Fjernbane East efter reglerne i det dagældende forsyningsvirksomhedsdirektiv. Kontrakten blev indgået med et konsortium bestående af Alstom Danmark A/S, Alstom Belgium S.A. og Alstom Ferroviaria S.p.A. den 31. januar 2012. Kontrakten blev i 2014 overdraget fra Alstom Danmark A/S til Alstom Transport Danmark A/S, der herefter var en del af konsortiet.\nBanedanmark oplyser med denne bekendtgørelse, at man har indgået en aftale om ændring af kontrakten.\nDer henvises til afsnit 2.1.4 og afsnit 5.1.6 om \"Yderligere oplysninger\" vedrørende beskrivelsen af ændringerne af kontrakten.\nDet bemærkes, at Banedanmark har indrykket en bekendtgørelse med henblik på frivillig forudgående gennemsigtighed, jf. bekendtgørelse nr. 419648-2026.","bkSubTypeKode":"30","bkSubType":"Contract award notice – sectoral directive, standard regime","erAendring":false},"indholdsType":"HENTET_FRA_TED","sekundaereOrdregivere":[],"udforelsesstedNutsCode":["DK011","DK012","DK013","DK021","DK022","DK031"],"udforelsesstedSubLand":["Byen København","Københavns omegn","Nordsjælland","Østsjælland","Vest- og Sydsjælland","Fyn"],"udforelsesstedLand":["Denmark","Denmark","Denmark","Denmark","Denmark","Denmark"],"udforelsesstedBy":[],"tilbudsfrister":[],"intressentfrister":[],"deltagelsefrister":[],"svarfrister":[],"antalParts":0,"antalLots":1,"udbudsDokumenter":[]}}